Proscribir el coche.

Al igual que en las demás capitales septentrionales de Europa, el clima en Oslo es el único obstáculo que puede condicionar el uso de la bicicleta durante todo el año.

Aún así, la bicicleta en la capital noruega cuenta con un elevado número de adeptos que alternan o complementan este medio de locomoción con el transporte público. El reto que se han marcado las autoridades de Oslo es que cualquiera pueda ir a cualquier punto de la ciudad sin tener que depender del coche. Para ello se han ampliado las redes del metro y del tranvía y se ha mejorado su comodidad y eficacia. Para potenciarse su uso, dentro de la cruzada contra el vehículo privado, los abonos mensuales del transporte público se han rebajado notablemente al tiempo que se restringía el número de plazas de aparcamiento. La red de carriles bici alcanza los 250 kilómetros y se han creado mil plazas de estacionamiento en diez años. Además, en 2002 se puso en marcha un programa de alquiler de bicicletas en el centro de la ciudad, similar al Bicing de Barcelona, que se financia en parte con publicidad en las propias máquinas. Para promover el uso de la bicicleta entre sus trabajadores, el Ayuntamiento decidió seguir pagando al mismo precio el kilometraje –cuando corresponde– que antes se hacía en coche cuando se hace en bicicleta.