1,2 millones km/día recorridos.

En Copenhague, la bicicleta es el primer medio de transporte. En torno al 40% de la población utiliza la bici para desplazarse dentro de una ciudad que suma 329 kilómetros de carriles.

La  Embajada Danesa de la Bicicleta –una organización integrada por empresas, administraciones y ONG que  se encarga de mostrar en el ámbito internacional cómo se usa en la capital danesa este vehículo– asegura que nueve de cada diez vecinos tiene una bicicleta y que anualmente se vende en el país medio millón. Según los datos oficiales, quienes usan este medio de locomoción para llegar al trabajo, el colegio o la universidad recorren cada día alrededor de 1,2 millones de kilómetros en Copenhague, pero en el conjunto del país un 24% de todos los desplazamientos de  menos de 6 kilómetros se efectúan también sobre bicicletas en las que, generalmente, sus conductores no usan casco al ser voluntario. La clave de la conversión de Copenhague en una de las capitales de la bicicleta es la seguridad que ofrece su red de carriles. Sin embargo, contra lo que puede parecer dado el alto índice de implantación de la bicicleta, la gran eclosión no se produjo hasta hace diez años. A partir de 2000, a medida que avanzaba el trazado de las vías ciclistas empezaron a proliferar los semáforos e  indicaciones especiales, los aparcamientos específicos, los infladores de ruedas en las calles y las zonas adaptadas en los trenes y en el metro. A esta corriente se subieron rápidamente los daneses animados por su carácter eminentemente práctico, sobre todo si se tiene en cuenta que el 75% del precio de un coche son impuestos, lo que puede elevar el precio de un automóvil familiar a 50.000 euros. Esta circunstancia fiscal determina que, según la Asociación Ciclista Danesa, en todo el país haya 2,1 millones de coches y que el 44% de los hogares no posea ninguno.